Quand remplacer les pneus de vélo ? Quand les pneus sont vraiment usés ? comment savoir quand vous avez besoin de pneus neufs sur votre vélo ?

Ce n’est pas super compliqué mais ça peut être un peu délicat dans certains cas.

Je vais donc vous dire comment cela fonctionne vraiment dans la pratique, du moins pour les types de vélos que j’utilise ou que j’ai utilisés dans le passé.

Pourquoi changer les pneus de vélo ?

Lorsqu’il est usé, vous aurez un pneu crevé plus souvent en roulant. C’est un problème parce qu’évidemment, personne ne veut s’arrêter sur le bord de la route et n’a besoin de réparer un pneu, surtout dans une zone où il y a beaucoup de circulation.

Certains cyclistes essaient simplement de prolonger la durée de vie de leurs pneus usés en posant une pièce sur la chambre à air et en remplissant les trous du pneu avec de la colle superflue, afin d’économiser de l’argent.

Mais cela ne peut pas durer trop longtemps et peut être dangereux dans certains cas. C’est juste l’heure d’acheter un nouveau pneu.

Il y a donc quelques indicateurs qui vous permettent de savoir quand remplacer le pneu

 

Indicateurs des fabricants

Certains fabricants ont mis des indicateurs pour aider les motocyclistes à identifier un pneu usé.

Fondamentalement, il y a un certain nombre de trous (surtout rouges) qui sont juste quelques millimètres sous la surface du caoutchouc. dans la zone centrale de la bande de roulement. Et essentiellement, une fois que vous ne pouvez plus voir ces trous, vous savez qu’il est temps de remplacer le pneu.

Voilà donc une marque en particulier : Continental qui font quelque chose à ce sujet.

Pour plus d’informations, consultez la page  Tread wear indicator page

 

 Profil arrondi sur le dessus.

Une autre chose à surveiller est de s’assurer que le pneu a toujours un profil arrondi sur le dessus.

Une fois qu’il est crevé, le pneu ne va pas faire son travail correctement.

 

Profondeur de la bande de roulement

L’un des indicateurs les plus importants est bien sûr la profondeur de sculpture de la bande de roulement.

Vous devez mesurer au centre. Un neuf a entre 3 et 4mm d’épaisseur.

Donc, si votre pneu a une profondeur de 1 mm ou 2 mm, vous pouvez probablement l’utiliser pendant un moment avant de le remplacer.

Si les boutons centraux ont moins d’un millimètre, il est certainement temps de les remplacer.

Bien sûr, la profondeur peut être différente sur différents modèles, alors consultez le guide du fabricant. Mais vous pouvez aussi simplement regarder et comparer différents boutons dans différentes zones du pneu.

Aussi, vous ne devriez pas vous concentrer sur ces boutons sur les côtés, cela peut être trompeur.

Parce que ces boutons latéraux ont une durée de vie plus longue que ceux du centre.

La plupart du temps, les boutons centraux sont utilisés lorsque vous roulez à vélo, donc ce sont ceux qui indiquent quand un pneu est usé.

 

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Filetages du boîtier

Il s’agit d’un indicateur plus difficile. Fondamentalement, c’est si vous voyez ou non les fils de l’enveloppe de votre pneu.

Si vous commencez à voir la partie structurelle de la carcasse, c’est une situation dangereuse et vous ne devriez pas rouler tant que vous n’avez pas changé ce pneu.

 

Coupures sur le pneu

Vous pouvez inspecter votre pneu et il est plus que probable qu’au fur et à mesure que vous l’enjamberez, vous y trouverez des rainures dans le verre, les roches et autres objets pointus sur la route.

La coupe sur le bouton n’est pas si mauvaise, mais certaines coupes sont cachées juste sous les boutons, donc assurez-vous d’y regarder de près.

S’il y a une coupure sur le pneu, vous devriez absolument remplacer ce pneu.

Parce que s’il y a un contact avec un objet pointu sur la route, il est fort probable qu’il perce le tube.

Fissures dans la paroi latérale

Quand le flanc a beaucoup de fissures, ça veut dire :

• le caoutchouc est vieux : la durée de vie des caoutchoucs est d’environ cinq ans
• Ou vous roulez avec des pneus à basse pression.

Donc, si vous avez des fissures, au centre ou sur le flanc, cela signifie que votre pneu n’est pas en bon état et que vous devez envisager de le changer.

 

Roues de route

Maintenant, vous devriez être très prudent quand il s’agit des pneus de vélo de route parce que c’est la vitesse plus élevée

De plus, lorsque le pneu du vélo de route explose avec beaucoup de pression (surtout sur la roue avant), on s’écrase et on peut vraiment se blesser.

Il existe différents types de vélos de route.

 

Pneus avec rainures

Ce type de pneus ont les rainures dans les rainures surtout pour l’évacuation de l’eau.

Vous devriez les remplacer généralement lorsque les marches centrales s’usent et qu’elles sont lisses au milieu.

 

Pneus de course

Pour ce genre de pneus, c’est plus difficile à dire. C’est pourquoi le fabricant place généralement un indicateur d’usure à l’endroit où la partie rouge est visible.

Sinon, inspectez vos pneus et vérifiez si le centre devient vraiment plat, ou s’ils semblent vraiment minces au milieu par rapport aux bords extérieurs, puis il est temps de les remplacer.

 

Quand c’est plus fin sur les parois latérales

Certains autres pneus, cependant, sont plus minces sur les flancs que d’autres, alors vous voulez vraiment vous assurer que vous n’avez pas de coupures ou de déchirures dans vos flancs.

Avec beaucoup de coupures dans le pneu, ils accumulent beaucoup de roches et donc beaucoup de verre et d’autres choses qui vont crever votre pneu.

Et tous ces trous signifient que c’est un endroit plus mince dans votre pneu et les crevaisons peuvent se produire très facilement.

 

Conseils de sécurité

Les tubes résistants aux épines

Une chose que je recommande en ce qui concerne les tubes résistants aux épines.

Beaucoup de gens ont leur propre opinion à ce sujet parce que parfois ils sont plus difficiles à enfiler, mais ils se protègent mieux contre les crevaisons lorsque vous roulez.

 

Pressure des pneus

Vérifiez la pression de vos pneus habituellement : une fois par tour pour les vélos de route ou tous les deux tours pour d’autres types de vélo, comme les vélos hybrides ou autres VTT.

Vous devez les avoir à la pression optimale qui se trouve sur leur paroi latérale. Rouler à basse pression usera le pneu plus rapidement et il peut se fissurer.

Il suffit donc d’essuyer vos pneus après chaque sortie et de s’assurer qu’ils ne perdent pas leur pression.

 

Check-list de Remplacement des pneus

• Vérifier si le caoutchouc n’est pas vieux : la durée de vie des caoutchoucs est d’environ cinq ans.
• Assurez-vous qu’il n’y a pas de vitre qui dépasse de vos pneus.
• Assurez-vous que vos parois latérales sont en bon état.
• Vérifiez souvent la pression
• Vérifier s’il y a des coupures ou des fissures
• Vérifiez si les boutons ont toujours leur forme originale,
• Vérifier la présence d’une fissure sur le flanc
• Assurez-vous que la profondeur de la bande de roulement est supérieure à 1 mm.
• Envisagez d’avoir un tube résistant aux épines

 

CONCLUSION

Donc, toutes ces choses comme les coupures de fissures et la profondeur de la bande de roulement vous disent qu’il faut remplacer ce pneu qui vous donnera la meilleure résistance au roulement et la meilleure traction pour que vous puissiez avoir une belle conduite.

C’est vraiment pour votre sécurité, et cela fera une grande différence pour votre véhicule.

Si pour une raison quelconque, vous voulez toujours utiliser un pneu qui a les problèmes que nous avons dit, assurez-vous de l’utiliser pour de petites randonnées juste dans le voisinage, mais évitez de l’utiliser dans une compétition ou lorsque vous allez à grande vitesse car il peut être dangereux et s’écraser.

Si vous n’avez pas d’expérience ou si vous n’êtes pas sûr que le pneu est encore bon, vous devriez consulter le guide sur le site Web du fabricant. Vous trouverez de l’information sur certains indicateurs sur le moment de remplacer le pneu.